Pannónia motor | Pannóniával a Pannónia gyárba. A Pannónia motorkerékpár Magyarországon, a Csepeli Motorkerékpárgyárban 1954 és 1975 között gyártott motorkerékpár-típus.
A Pannónia közvetlen elődjének a Csepel 250 típusú motorkerékpár tekinthető. Ezt 1950-ben kezdték el gyártani, először ikerdugattyús motorral, majd később, 1951-től megjelent az egydugattyús változat. Ennek motorblokkja külsőleg egyezett az első Pannónia-típus, a TL blokkjával, de belül már eltérések voltak, főképp a láncos primerhajtás és a Pannónia hátrafelé forgó főtengelye miatt.

Pannónia motor | Csepel Művek. A Csepel Motorkerékpárgyár 1953-ban mutatta be első Pannónia nevű motorkerékpárját. Ez a márka kevesebb, mint negyed évszázadot élt meg. Máig tartó népszerűsége annak a ténynek köszönhető, hogy az autóhiányos időkben sokak számára ez volt az egyetlen elérhető motoros közlekedési eszköz.
Az 1953-ban kifejlesztett Pannónia révén megteremtődött a lehetőség a nemzetközi mércével is elfogadható gyártásmennyiséghez. Az ötvenes évek elejére ugyanis már tekintélyes hátrányba kerültünk az akkoriban testvérinek mondott kelet-európai motorgyártó országokhoz képest.

Pannóniával a Pannónia gyárba: [1] [2] [3] [4] [5]   [Poszter]

Pannónia motor | Pannónia motor T5. A magyar motorkerékpár-ipar sok évtizedes múltra tekint vissza. A II.világháború után a korábbi tapasztalatok felhasználásával elkészültek a 100-as, a 125-ös, a 250-es Csepelek, az 1950-es évek második felében pedig megjelentek a közkedvelt robogók is. A hatvanas évek közepéig, szinte módosítás nélkül gyártott “nagy” T5-ös Pannónia után 1966-ban megjelent a P10-es átmeneti széria. Innen csak pár lépés az 1967 végén bemutatott P20-as. Az első vevők 1968 telén vehették birtokukba a rendkívül fürge ötsebességes modellt. Alighogy megindult a sorozatgyártás, máris új terveket szövögettek és valósítottak meg a kísérleti műhelyben. Ezek egyrészt a futó típus “csiszolására”, másrészt alapvető módosításokra vonatkoztak. Így jött létre a “félbevágott” P 175, ami valójában a P20 aljára és fele forgattyús tengelyére épült ,és 175 ccm-es hengerrel 14 LE-t teljesített. A hasonló módon felépített, két hengeres, 324 ccm-es P 350 típusjelzésű motor 7000-es fordulaton 32 LE-t ért el. A nagyreményű, korszerű, dinamikus P-sorozat megjelenése, egyúttal a hazai motorkerékpár-ipar hattyúdala is volt. Ugyanis 1975-ben, központi intézkedésre, megszűnt a motorkerékpár gyártás Magyarországon…

Everling Csaba | fotográfus
+36 30/952 69 47

The post Pannónia motor appeared first on Fotóesszencia • Fotóstanfolyamok.

Vespa motor története | Vespa poszter. A Vespa a második világháború utáni újrakezdés olasz nemzeti szimbóluma. Az optimizmus, a növekvő jólét megtestesítője, és sok-sok szerelmi történet tanúja. Hat évtizeddel színre lépése után a Vespa napjainkban is igazi kultusztárgy a fiatalok szemében. Formája számos változtatáson ment keresztül az évek során, mégis mindvégig sikerült megőriznie jellegzetes megjelenését. A Vespa robogó történetét, amely tükrözi Olaszország és Európa társadalmi és kulturális változásait a háború utáni évtizedekben, első kézből származó vallomások alapján ismerhetjük meg. A filmben megszólalnak azok, akik annak idején bevezették a piacra a Vespát, megszólalnak a Vespa-jelenség vizsgálói és természetesen gyűjtők és rajongók a világ különböző tájairól.

Vespa motor története | Vespa poszter. Robogó mánia? Jó hírünk van azok számára, akik a kismotorok szerelmesei. Ebben a cikkben a Vespa robogókból mutatunk be néhányat.
A története nem lehet teljes a Piaggio története nélkül. Ennek egyszerű az oka, hiszen a Vespa nem egy gyár, hanem egy jól kitalált márkanév, amellyel az első, a Piaggio gyárban készített robogókat illették. Az első Vespa Corradino D’Ascanio tervezőmérnök asztalán született meg 1946-ban, amely nevét Enrico Piaggionak köszönheti, aki a működő prototípus megpillantása után egy darázsra, olaszul vespára asszociált.  Vespa VBB 150 | 1961:

Vespa motor története | Vespa VBB 150 • 1961: [1] [2] [3] [Scooter]

Vespa motor története | Vespa poszter. Az első bemutatók sikeresek voltak, meggyőzték úgy a szakmát, mint a közvéleményt. Elindult az értékesítés, az első évben, 1946-ban rögtön 2 500 darabot gyártottak le. 1947-ben ezt a számot sikerült megnégyszerezni, ekkor 10 535 robogó gurult ki a gyárkapun. A sikertörténet folyamatos volt, a gyártás és az eladások exponenciális ütemben nőttek, 1956. április 28-án elkészült az egymilliomodik motor. Mára a Vespa robogók egy ikonná váltak, melyet az olasz divattal is próbálnak egybekötni. Ez nem csupán egy robogó, hanem egy életérzés, hangzik el számos robogó tulajdonos szájából ez a mondat. Több európai országban létezik hivatalos Vespa klub, amelyen keresztül a tagok kiélhetik motorozási élvezeteiket, csoportosan kirándulhatnak, barátságokat köthetnek, és mindezt egy kisméretű ám szeretni-való motornak köszönhetően. Vespa 150 Spint | 1962:

Vespa motor története | Vespa 150 Sprint: [1] [2] [3] [4] [5]

Vespa fotókiállításaink: [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]

Everling Csaba | fotográfus
+36 30/952 69 47

The post Vespa motor története | Vespa VBB 150 és Vespa 150 Sprint appeared first on Fotóesszencia • Fotóstanfolyamok.

Royal Enfield Classic | Oldtimer motorok. Retro az a motor, amely többé-kevésbé modern műszaki megoldásokkal operálva idézi vissza a régi kor járművét. A Royal Enfield minden, csak nem retro: ez egy új, de valódi veterán. Egy régi motor, amit most gyártanak.

Royal Enfield Classic | Oldtimer motorok. Azért azt nem gondolnánk, hogy a Royal Enfield Classic a legrégebb óta gyártott motorkerékpár-típus. A gyárat 1891-ben alapították: bicikliket, robbanómotoros ipari eszközöket (stabilmotor, fűnyíró stb.) és motorkerékpárokat gyártottak. 1966-ban kezdődött az indiai összeszerelés az eredeti angol licensz alapján. Innen származik ez a motorkerékpár: angol ősökből született indiai, amely egyike a legrégebb óta gyártott, még ma is létező motorkerékpár márkáknak.

Royal Enfield Classic | Oldtimer motorok. A Royal Enfield Classic pont úgy néz ki, mintha az ötvenes évek óta gyártanák változtatás nélkül, de valójában a gyártása 1932-ben kezdődött, és azért korszerűsítettek rajta mindig éppen annyit, hogy mostanra úgy nézzen ki, mintha az ötvenes évek óta gyártanák. Egy ilyen motor mellett nem tud úgy elmenni az ember, hogy ne tisztelje, hiszen teljes mértékben veterán motor, még ha az oldtimer időszámításban új is. A haszonállat mai indiai értelmezését látjuk, amibe azért bőven belefér az élmény is, amibe bele kell érteni a karbantartás jellegű hobbit is, mert ezzel, mint egy veterán motorral, foglalkozni kell. Lelke van.

Royal Enfield Classic: [1] [2] [3]

Everling Csaba | fotográfus
+36 30/952 69 47

The post Royal Enfield Classic | Oldtimer motorok appeared first on Fotóesszencia • Fotóstanfolyamok.

Harley-Davidson Fesztivál. Mindjárt az első naptól kezdve. Amióta egy Harley és három Davidson álmodott egy nagyot. Álmaikat ugyanaz a szenvedély táplálta, amely mindannyiunkban izzik. Márka iránti elkötelezettségünknek köszönhetően hűek vagyunk önmagunkhoz és egymáshoz. Tudjuk mire vágysz, mert vágyaink közösek. Milliónyi mérföldet hagytunk már magunk mögött. S további milliókon fogunk még osztozni. Motorjaink által megtestesített legendát a világ minden sarkából érkező motorosok élményei táplálják. Nyeregről nyeregre. Motorozzunk együtt. Mióta világ a világ, együtt motorozunk.
United by Independents | Harley-Davidson Fesztivál

Harley-Davidson Fesztivál. Megérkeztek Magyarországra a Harley-Davidson legújabb, 2014-es csúcsmodelljei, amelyeket a budapesti Harley-szalon nyílt napján nézhetnek meg az érdeklődők. A program részeként motoros felvonulást rendeznek a Béke és az Erőszakmentesség Nemzetközi napja alkalmából.
A Harley-Davidson Motor Company egy amerikai motorkerékpár-gyártó cég, amelyet William S. Harley és a Davidson fivérek alapítottak 1903-ban. A legendás márka egyedien átalakított limitált modelljeiről és nagy teljesítményű, szériagyártású motorjairól lett híres.
Jellegzetes, mély, semmivel össze nem téveszthető hangját mindenki felismeri a világon. A  Harley-Davidson több, mint egy motormárka, a Harley Davidson életmód, életérzés. Ha magyarázni kell miért, soha nem fogod megérteni…
Peter Fonda, az Easy Rider első képkockájaként,  amerikai zászlóval festett Harley-ján ülve, eldobta óráját… mert várta őt-őket az út, az időtlenség, a szabadság, hajtotta őket a kalandvágy, a virtus, a konvenciók tagadása, az önérvényesítés egy sajátos, csak motoron megélhető formája.

Harley-Davidson motorok: [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17]

Everling Csaba | fotográfus
+36 30/952 69 47

The post Harley-Davidson Fesztivál 2013 appeared first on Fotóesszencia • Fotóstanfolyamok.

Oldtimerek | Gilera G 150 Rossa Super A Gilera G 150 Rossa Super [1958] alig nagyobb egy Simsonnál, ránézésre nincs rajta semmi, ami lendületet és versenyhajlamot ígérne. Pedig minden eleme, az összes szubatomi részecskéje egy célt szolgál: gyorsnak lenni, legyőzni a többieket, ez a feladat. Hogy minden sporttárs kisköbcentis? Ugyan, a versenyszellem nem méretfüggő.

Oldtimerek | Gilera G 150 Rossa Super: [1] [2] [3] [4] [5]

Oldtimerek |  MG B GT A forma, az MG B GT V8 Sebring-nél mindent visz, erre a kocsira vágyni szokás. Régi fajta, inkább lassú működésű és nyomatékos, mint pörgős és erős, nyomórudas motor, darabos mechanika. Nem sportautó ez, csak annak néz ki, de jó kis kocsi, megy, amennyire kell, és lehet szépen tuningolni, ha valaki nekihasal.

Oldtimerek • Autófotózás | MGB GT V8 Sebring: [1] [2] [3]

Everling Csaba | fotográfus
+36 30/952 69 47

The post Oldtimerek | Gilera G 150 Rossa Super • MG B GT | Velodrom Millenárison nr.II appeared first on Fotóesszencia • Fotóstanfolyamok.

Oldtimer motorok. A zivatar illata még a levegőben úszik, a Millenáris Velodrom fáinak levelein ott csillognak a vízcseppek, de a pára mögül már átdereng a nap. Mintha tudná, hogy a következő eseményhez nem illik az eső. Az MV Agusta 125 [1963] egy példánya készen áll a fotózásra.

Fotóstúdiónknak az elmúlt hetekben lehetősége nyílt, a Gulyás Speedart műterem legfrissebb alkotását bemutatni. Kevés igényesen restaurált olasz veterán motorral lehet találkozni, de szerencsére vannak kivételek. Ilyen a most terítékre kerülő Gulyás Gyula által díjnyertesen restaurált oldtimer motor is.

Motororiginals: [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]

Everling Csaba | fotográfus
+36 30/952 69 47

The post MV Agusta • Gulyás Speedart | Motoriginal appeared first on Fotóesszencia • Fotóstanfolyamok.

Vespa robogó | A kultusz. A Vespa egy igazi olasz alkotás: a tömeges motorizáció és egy ország második világháború utáni újjászületésének szimbóluma. A család, a munka, és az első hétvégi kiruccanás jelképe. Az optimizmusnak, a születő jólét szerény fitogtatásának képe, és még ma is szerelmi történetek tanúja. A megjelenését követő 60 évvel a Vespa az egész világon még mindig kultusz tárgya a legfiatalabb nemzedékek körében is. Története párhuzamos Olaszországnak és Európának a háború utántól napjainkig tartó történetével.

Vespa robogó | A kultusz. Aktualitása teszi “élő” legendává, jobban mondva kultusz tárggyá a Vespát. Olyan tárggyá, amellyel könnyű összhangba kerülni, amelyen keresztül kifejezhető a saját személyiségünk kortalan stílusának köszönhetően, amely bár folyamatosan változtatja a külsejét, sohasem tagadja meg önmagát.

Vespa robogó | A kultusz. A Vespa születése óta egy üzenet, a korszerűség jele. És ma ez a modernség a városhoz kapcsolódik. Nem véletlen, hogy akik ma Vespa robogót választanak, egy életérzést vásárolnak, mert a Vespa informális, elérhető, feltűnő és kimeríthetetlen életörömet fejez ki, üzenete csalogató, részvételre csábít, az állandó megújulásról és a kifejezés szabadságáról szól.

Vespa robogó | A kultusz. A Vespa népszerűsége töretlennek bizonyult az évek múlásával is, bár minden generáció más-más eszme megtestesítőjének tekintette, hiszen az első példányok a mobilitás megtestesítői voltak, majd a gazdasági fellendülés járműve lett, és az 1960-1970-es években a fiatalok forradalmi eszméinek szimbólumává vált. Valójában sohasem ment ki a divatból és az elmúlt 57 év során még kedveltebb lett és még inkább azonosult az olaszos szabadsággal és stílussal; nemzeti szimbólum lett, akár a Colosseum vagy a Sixtus-kápolna.

Vespa robogó | Fotózások: [1] [2] [3]

Everling Csaba | fotográfus
+36 30/952 69 47

The post Vespa robogó • A kultusz | Vespa nr.II appeared first on Fotóesszencia • Fotóstanfolyamok.

Vespa • A városi közlekedés legeredetibb formája. A Vespa nem egyszerűen robogóként írta be magát a történelembe, hanem mint mítosz, életmód és önkifejezési eszköz. A Vespa az évtizedek során mindig is képes volt a saját korának a kultúráját tolmácsolni és kifejezni. Erőssége mindig a korszerűség volt, hogy magába tudta gyűjteni a társadalmi változásokat valamint az új irányzatokat, és azokat a mobilitás kifejezésére fordította. A Vespa születése óta egy üzenet, a korszerűség jele. És ma ez a modernség a városhoz kapcsolódik. Nem véletlen, hogy akik ma Vespa robogót választanak, a nagyvárosi kultúrában élnek, azokat a helyeket és tevékenységeket keresik és próbálják ki, amelyeket a nagyváros kínál. Aktualitása teszi “élő” legendává, jobban mondva kultusz tárggyá a Vespát. Olyan tárggyá, amellyel könnyű összhangba kerülni, amelyen keresztül kifejezhető a saját személyiségünk kortalan stílusának köszönhetően, amely bár folyamatosan változtatja a külsejét, sohasem tagadja meg önmagát.
A Vespa informális, elérhető, feltűnő és kimeríthetetlen életörömet fejez ki, üzenete csalogató, részvételre csábít, az állandó megújulásról és a kifejezés szabadságáról szól.

Piaggo • A városi közlekedés legeredetibb formája: [1] [2] [3]

A városi közlekedés legeredetibb formája | Fotózások: [1] [2] [3]

Everling Csaba | fotográfus
+36 30/952 69 47

The post Vespa • A városi közlekedés legeredetibb formája | Vespa nr.I appeared first on Fotóesszencia • Fotóstanfolyamok.

Sportmotorok | Képek és fotók. A választ ez idáig rejtély fedte, de az alábbi képeket megnézve megtudhatja az igazságot. Felkészült? Ergonómia felejthetetlen stílusba csomagolva.

Alkalmi huligán. Elvan a városban, tűri a túrát, de leginkább a kergetőzést szereti a sportmotor. Rajtunk nem múlott! Motorok azoknak, akik feszegetni akarják határaikat és túl is szárnyalják azokat. Eszement teljesítményre és felszereltségre számíthatunk…

Sportmotorok | A modernkori vívmányok. A végtelen utazás és a szabadság kétkerekű szimbólumai és látványos koncepciói. A végtelenbe vezető utak nyújtotta szabadság és a függetlenség érzései.

Erő, agresszivitás | Tiszta adrenalin. Minden egyes gázfröccs alkalmával mosolyt csal a motoros arcára. Gondtalan, élvezetes motorozás mindenki számára. Két keréken a milliónyi mosolyért.

Motorkerékpár | Képek és fotók. Csakis az erőteljes és zavartalan motorozás mindent elsöprő élménye számít. Egy életre szóló élmény kapujában. Az elfogó vadászgép, a sportoló,  az aerodinamikus avantgárd. Hódítsd meg az utakat!

Everling Csaba | fotográfus
+36 30/952 69 47

The post Sportmotor | Miért szeretik a férfiak a sportmotorokat? appeared first on Fotóesszencia • Fotóstanfolyamok.