Városi közlekedés eszközei. Oldtimer show autó, motor. Bicikli és kerékpár. Vonat menetrend, repülőgép járatok.

5 április, 2014

Antonov AN-2 | Az Ancsa

Antonov AN-2 | Fotóművészet, fotómúzeum

Antonov AN-2 | Az Ancsa. Az An–2 (NATO-kódja: Colt) a második világháború után a Szovjetunióban, az Antonov tervezőirodában (OKB–153) kifejlesztett egymotoros, kétfedelű szállító repülőgép. Eleinte a Szovjetunió, később Lengyelország és Kína is gyártotta. 2004-ig körülbelül 18 000 darabot gyártottak. Kezdetekben Annának becézték, Magyarországon az Ancsa név ragadt rá. Már a gyártás kezdetén sem számított korszerűnek (kétfedelű szárny, részben vászonnal bevont törzs stb.) Ennek ellenére a pilóták szerint az egyik legkezesebb repülőgép a világon. A gép mai napig a legnagyobb egymotoros, kétfedelű repülőgép.

Antonov AN-2 | Az Antonov kétfedelű igáslova. Az An-2-es (NATO kódneve Colt, melynek jelentése: csikó, zöldfülű, vagy egyszerűen revolver, colt) a második világháború után legnagyobb számban gyártott kétfedelű repülőgép. Bár a konstrukció már “túl van az ötvenen”, mégis széles körben alkalmazzák a mai napig. Szinte az egész világon elterjedt ez a közkedvelt, könnyű szállító-repülőgép. A típust több ezer példányban, mintegy 17-18 változatban gyártották, közel 30 különféle feladatra.

Antonov AN-2 | Az Ancsa: [1] [2] [3]

Everling Csaba | fotográfus
+36 30/952 69 47

14 január, 2014

Veterán autók | Fiat 500 • Olcsó miniből kultuszautó

Veterán autók, oldtimer és youngtimer autók | Autós magazin | Fiat 500

Veterán autók | Fiat 500. Több mint ötven éve született, népautóból kultusztárggyá nemesedett a Fiat törpéje. A nagy példányszámban készített tucatautók életpályája általában nem nagy figyelemmel övezett nyugdíjas korban (autós szóhasználattal: old timer létben) csúcsosodik ki, zömüknek inkább a csendes elmúlás jut osztályrészül. Kivételek persze akadnak, ám a népszerűséghez kell valamilyen kunszt; jármű esetében: műszaki csemege, mérföldkőnek számító technikai megoldás vagy a motorizáció fejlődésében betöltött fontos szerep. A Fiat 500 kétségtelenül ez utóbbi miatt jutott el oda, hogy nevét (és a Fiat márkát) ma mindegyik kontinensen ismerik.

Veterán autók | Fiat 500. 1957 a születés dátuma, az alkotó pedig Dante Giacosa; az olasz autóépítés egyik zsenijéről beszélünk (olyan alkotásokkal, mint a Fiat Topolino, az 508C, a 600, a 850, a Multipla és a 128, vagy az Autóbianchi Primula), akinek legismertebb műve kétséget kizáróan az 500-as. Valójában Nuova 500-ra keresztelték az autót, hiszen az 500 név a Topolino típusjelzése volt, ám az olaszul “Új”-at jelentő melléknév az évek alatt teljesen kikopott a köztudatból és a gyáriak szótárából.

Labanc Fiat – Steyr Puch 500 DL (1959). Vicces, de egy kis osztrák első nekifutásból jobb autót épített a Fiatnál. Kár, hogy drága volt, ma viszont a gyűjtők kedvence. Megfotóztuk.

Everling Csaba | fotográfus
+36 30/952 69 47

6 november, 2013

Csepel túra bicikli | Veteránkerékpár felújítás

Csepel túra bicikli, kerékpár alkatrész | Kerékpár felújítás

Csepel túra bicikli. Az első csepeli bicikliket 1929-ben állította elő a Weiss Manfréd, miután 1928-ban 25 ezer schillingért megvásárolta a grazi Steyr-Daimler-Puch-művektől a licencet. Tízezer kerékpárt is megvett alkatrész állapotban. Az első kétszázat még Grazban szerelték össze (Csepel felirattal), a többit itthon. Több mint tizenkétezer darabot gyártottak 1929-ben, 1930-ban pedig harmincötezret. Ekkor még csak egyféle típust dobtak piacra, női és férfi változatban, egészen 1932-ig.
Utána azonban különféle márkanevek és változatok sokaságával álltak elő. A háború végéig körülbelül ötszáz kerékpár-elnevezést védjegyeztettek. A legismertebbek ezek közül a Csepel, a Fecske, a Huszár, a Rakéta, a Merkúr, az Anker, a Turán, a Diadal, a Vitéz, az Adria, a Hangya, a Gazda, a Galamb, a Sport, a Csoda, a Mecsek és a Super volt, de létezett még Ballon, Sárkány és Pajtika is. A Fecske pedig országúti versenykerékpár. A Ballon túrabicikli: “tökéletesen megbízható luxusgép”.
Megcsodálhatunk néhány Csodát is: pirosat, kéket, zöldet. Tulajdonképpen fekete volt mindegyik, csak elöl, a címer (pajzs) körül festették a kormánycsövüket pirosra, kékre vagy zöldre. Kormányuk még fafogantyús, fékjük már kontrafék. Nem mindegyiknél volt még általános a kontra, az angol mintára szerelt Superla típus például elöl-hátul abroncsfékes. A biciklik között egy Turán típusú segédmotoros kerékpárt is találunk, a harmincas évektől azt is gyártott a Weiss Manfréd.

Csepel túra bicikli. A háború után az üzem 1949-ig jóvátételre termelt, majd 1950-ben létrejött az önálló Csepel bicikligyár. A termelőkapacitás ekkor már százharmincezer darab körül volt évente. Új típusok jelentek meg: Csepel Túra bicikli, valamint Mátra, Robusta (mind 28-as), Tihany, Karika, Toldi, Budapest (26-osok) és a 24-es Úttörő, melyet még e sorok írójának is volt szerencséje tekerni gyerekkorában. Nyugati exportra más típusok mentek: például a Cantilever, ami itthon szinte ismeretlen volt.
A bicikligyár a hatvanas években összeolvadt a ruhaipari gépgyárral és a varrógépgyárral, s tulajdonképpen ebben a felállásban maradt meg a rendszerváltás hajnaláig, 1988-ig, amikor is az amerikai Schwinn vásárolta meg. A gyár legnépszerűbb terméke talán a hatvanas évek közepén megjelent Camping bicikli volt, ebből egymillió darabot adtak el 2000-ig. Keresettek voltak a Csepel túra bicikli, valamint az SR jelzésű versenybiciklik is, az SR 26 és az SR 27. A nyolcvanas években megjelentek a terméklistán a nyugati minták alapján gyártott BMX-ek és az ATB túrakerékpárok.
A háromnegyed évszázadra visszatekintő csepeli bicikligyártást ma a Schwinn-Csepel folytatja, amely főleg Schwinn fejlesztésű drótszamarakat állít elő, de termékkínálatukban ma is megvan még a Csepel túra bicikli, valamint a Camping modernizált változata.

Csepel túra bicikli. Ezen híres biciklik, egy háború utáni darabját sikerült beszereznem egy (Csepel túra bicikli, eredetileg piros, jelenlegi állapotában csúnyán kézzel feketére festve) női kerékpárt, amit szeretnék felújítani.

Csepel túra bicikli. Ehhez a felújítási munkához kérnék egy kis segítséget. A fenti képen bemutatott (Csepel túra bicikli dekorációs) matricákra lenne szükségem. Ha valakinek megvan az eredeti festés bármilyen számítógépes változata (.jpg .ai stb.) kérem küldje el számomra. Köszönettel.

Everling Csaba | fotográfus
+36 30/952 69 47

1 október, 2013

Harley-Davidson Fesztivál 2013

Harley-Davidson Fesztivál | Fotóművészet, fotó művészet, fotókiállítások

Harley-Davidson Fesztivál. Mindjárt az első naptól kezdve. Amióta egy Harley és három Davidson álmodott egy nagyot. Álmaikat ugyanaz a szenvedély táplálta, amely mindannyiunkban izzik. Márka iránti elkötelezettségünknek köszönhetően hűek vagyunk önmagunkhoz és egymáshoz. Tudjuk mire vágysz, mert vágyaink közösek. Milliónyi mérföldet hagytunk már magunk mögött. S további milliókon fogunk még osztozni. Motorjaink által megtestesített legendát a világ minden sarkából érkező motorosok élményei táplálják. Nyeregről nyeregre. Motorozzunk együtt. Mióta világ a világ, együtt motorozunk.
United by Independents | Harley-Davidson Fesztivál

Harley-Davidson Fesztivál. Megérkeztek Magyarországra a Harley-Davidson legújabb, 2014-es csúcsmodelljei, amelyeket a budapesti Harley-szalon nyílt napján nézhetnek meg az érdeklődők. A program részeként motoros felvonulást rendeznek a Béke és az Erőszakmentesség Nemzetközi napja alkalmából.
A Harley-Davidson Motor Company egy amerikai motorkerékpár-gyártó cég, amelyet William S. Harley és a Davidson fivérek alapítottak 1903-ban. A legendás márka egyedien átalakított limitált modelljeiről és nagy teljesítményű, szériagyártású motorjairól lett híres.
Jellegzetes, mély, semmivel össze nem téveszthető hangját mindenki felismeri a világon. A Harley-Davidson több, mint egy motormárka, a Harley Davidson életmód, életérzés. Ha magyarázni kell miért, soha nem fogod megérteni…
Peter Fonda, az Easy Rider első képkockájaként, amerikai zászlóval festett Harley-ján ülve, eldobta óráját… mert várta őt-őket az út, az időtlenség, a szabadság, hajtotta őket a kalandvágy, a virtus, a konvenciók tagadása, az önérvényesítés egy sajátos, csak motoron megélhető formája.

Harley-Davidson motorok: [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17]

Everling Csaba | fotográfus
+36 30/952 69 47

24 szeptember, 2012

Renault 5 Maxi Turbo Show | WSR Hungaroring

Renault 5 maxi turbo, R5 alpine, Jean Ragnotti, rally show | World Series by Renault – Hungaroring

Renault 5 Maxi Turbo | WSR A múlt hétvégén fotóstúdiónknak a Hungaroringen volt lehetősége autófotózásra a Renault WSR rendezvényén ami, World Series by Renault egy több kategóriát magába foglaló autóverseny sorozata.

Renault 5 Maxi Turbo | WSR Ennek a versenyhétvégének a főversenye a Formula Renault 3,5 Series, amelyet gyakran magával a WSR-rel azonosítanak. Az Eurocup Formula Renault 2,0 és az Eurocup Mégane Trophy ennek a betétfutamai, valamint Renault 5 Maxi Turbo Rally Show az egyik fő látványossága. Fotóstúdiónk a hétvége fotóiból először a Renault 5 Maxi Turbo Rally Show oldtimer autófotóit szeretné bemutatni.

Renault 5 Maxi Turbo. Ma amikor tombol a retro láz egy olyan fotóstúdiónk egy olyan autóról készíthetett fotósorozatot aminek a gyártását 1984-ben abbahagyták. Mégis a Renault 5 Turbo izmosabb, változatai annyira szépek, érdekesek és nem utolsósorban gyorsak, hogy ma sincs párjuk. Igen, hiszen ezek a kisautók olyan gyökerektől származnak, amiket nem kisebb név tervezett és tuningolt, mint maga a „Varázsló” Amédée Gordini, kinek a neve hallatán mindenki tisztelettel lekapja a sapkáját autós és rallyes körökben.

Renault 5 Maxi Turbo: [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37]

Renault 5 Maxi Turbo. Az autó, amely a leginkább megtestesíti a Renault rali hagyományait. Könnyű, fordulékony kétkerék-hajtású kisautó, amely aszfalton a legerősebb gépekkel is felveszi a versenyt. A Renault 5 Maxi Turbo Alpine 1977-ben debütált a vb-n, első kiugró eredményét egy évvel később a Montén érte el, amikor Jean Ragnotti és Guy Fréquelin 2-3. helyen futottak be. A győzelemhez azonban több kellett, így 1980-ban bemutatták a középmotoros Renault 5 Turbot. Jöttek is a sikerek, Ragnotti ’81-ben Monte Carlóban, ’82-ben Korzikán nyert, de a nagyok küzdelmébe így sem tudott komolyan beleszólni. Még egy lépcsőfokot lépett felfelé a Maxi Turbo, ami újabb győzelmet hozott, majd következett egy kétes diadal a tragikus 1986-os Portugál-ralin, a gyári csapatok visszalépése után. A típus utolsó nagy dobása már az A-csoportos időkre datálódik: egy N-es Renault 5 Turbo nyerte a ’89-es Elefántcsontpart-ralit.

Renault 5 Maxi Turbo | Rally show: [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]

World Series by Renault | Formula Renault 3,5 Series És így a fotókiállításunk végén egy a következő cikkünk a Formula Renault 3,5 Series-t bemutató fotósorozatunkból szeretnénk egy kis ízelítőt adni.

World Series by Renault | Formula Renault 3,5 Series Kapcsolódó fotókiállításunk: [1]

Everling Csaba | fotográfus
+36 30/952 69 47

23 szeptember, 2012

Oldtimerek | Gilera G 150 Rossa Super • MG B GT | Velodrom Millenárison nr.II

Oldtimerek | Fotóművészet, fotó művészet, fotókiállítások

Oldtimerek | Gilera G 150 Rossa Super A Gilera G 150 Rossa Super [1958] alig nagyobb egy Simsonnál, ránézésre nincs rajta semmi, ami lendületet és versenyhajlamot ígérne. Pedig minden eleme, az összes szubatomi részecskéje egy célt szolgál: gyorsnak lenni, legyőzni a többieket, ez a feladat. Hogy minden sporttárs kisköbcentis? Ugyan, a versenyszellem nem méretfüggő.

Oldtimerek | Gilera G 150 Rossa Super: [1] [2] [3] [4] [5]

Oldtimerek | MG B GT A forma, az MG B GT V8 Sebring-nél mindent visz, erre a kocsira vágyni szokás. Régi fajta, inkább lassú működésű és nyomatékos, mint pörgős és erős, nyomórudas motor, darabos mechanika. Nem sportautó ez, csak annak néz ki, de jó kis kocsi, megy, amennyire kell, és lehet szépen tuningolni, ha valaki nekihasal.

Oldtimerek • Autófotózás | MGB GT V8 Sebring: [1] [2] [3]

Everling Csaba | fotográfus
+36 30/952 69 47

28 augusztus, 2012

Fotó múzeum fotóművészet | Magyar Fotográfia Napja 2012

Fotó múzeum fotóművészet, fotómúzeum, fotóarchívum | Fotóstanfolyam, fotósiskola, fotósuli, fotó oktatás

Fotó múzeum fotóművészet | Magyar Fotográfia Napja. A magyar fotográfia napját ünneplik országszerte augusztus 29-én. A rendezvény életre hívója és a programok szervezője a Magyar Fotóművészeti Alkotócsoportok Országos Szövetsége karöltve a Magyar Fotóművészek Világszövetségével, valamint együttműködve száznál több szakmai és társadalmi egyesülettel, valamint fotóstúdiónk.
1840. augusztus 29-én a Magyar Tudós Társaság ülésén az eredetileg bölcsészdoktor matematikus, fizikus és földrajztudós Vállas Antal bemutatót tartott arról: “miként lehet a fénysugarak segítségével maradandó képet alkotni egy ezüstözött rézlemezre, amelyet megvilágítás előtt fényérzékennyé tettek.”

Fotó múzeum fotóművészet | Magyar Fotográfia Napja. A régmúlt kamerái még nagyok és nehézkesek voltak, így a fényképészet témája akkoriban a beállított portrék és a tájképek köréből kerültek ki. A mai fotókiállításunk fényképei mind a közlekedési eszközökről készültek így vagy úgy. Az első fénykép, fotótörténeti archívumunkból került elő, és csak annyi tudható róla, hogy egy 9×12-cmes üvegnegatívra fényképezték.

Fotó múzeum fotóművészet | Magyar Fotográfia Napja. A közelmúlt technológiái és fényképezőgépei már lehetővé tették, hogy a fotósok már megvalósíthatták teljes művészeti elképzeléseiket. A következő fénykép egy Mamiya RB-67 középformátumú kamerával készült, 6×7-cmes Kodak diafilmre. 1959-es évjáratú Ikarus 31, az MVK Zrt. muzeális értékű busza.

Fotó múzeum fotóművészet | Magyar Fotográfia Napja. A jelenkor modern képalkotási eszközei képessé tesznek miket arra, hogy megalkothassuk minden vizuális elképzelésünket. A következő fotósorozat már digitális fényképezőgéppel készült, egy CANON kamerával. Breitling DC-3, a Red Bull Air Race légi-parádén 2009-ben Budapesten (Tököli repülőtér).

Fotó múzeum fotóművészet | Magyar Fotográfia Napja. 2009. kiállításunk.

Everling Csaba | fotográfus
+36 30/952 69 47

14 augusztus, 2012

Ferrari oldtimerek | Retromobilok

Ferrari oldtimerek, fotók | Maranello, Pininfarina design

Ferrari oldtimerek | Autófotózás Ferrari 250 GT Tour de France: Egy személyes találkozás egy olyan autóval, motorral ami gyermekkorunk nagy ikonjai közé tartozott, mindig érdekes és izgalmas dolog most is ez történt, a filmekből, jólismert Ferrari 250 GT Tour de France-t fényképezhetett fotóstúdiónk. Egy fenséges maranelloi paripa, 3000 köbcentis motor, 280 lóerős és 270 km/órás maximális sebességre képes Ferrari.

Ferrari 250 GT Tour de France | Ferrari Chalenge: [1] [2] [3]

Ferrari oldtimer fotók | Autófotózás Ferrari 365 GT 4: Hetvenkedő Ferrari. E szó hallatán a legtöbb embernek piros, nyúlánkan domború formák vagy üveggel lefedett motorháztetők jutnak eszébe. A maranellói cég azonban gyártott olyan autókat is, melyekre ezek a sztereotípiák nem húzhatók rá. Hollandiából érkezett jelenlegi tulajdonosához a Pásztor Classichoz. A 310 lóerős modell híven tükrözi az olasz autógyár és a Pininfarina Design Studio közötti együttműködés sikerességét.

Everling Csaba | fotográfus
+36 30/952 69 47

28 június, 2012

Bogár rajzás Volkswagen Beetle | Motomania • Volkswagenek

Bogár rajzás Volkswagen Beetle és Ghia. Ferdinand Porsche | 2012 évadnyitó rendezvény

Bogár rajzás Volkswagen Beetle | Autófotózás. A bogárhátú. Bizonyára nincs olyan ember az országban, akinek ha azt mondjuk Volkswagen Bogár, ne tudná miről van szó. A VW Bogár története az 1930-as évekre nyúlik vissza, amikor Németország nemzetiszocialista vezetése széles néprétegek számára elérhető népautó gyártását tűzte ki célul. Az autó fejlesztésében jelentős szerepet játszott Ferdinand Porsche, akit a Bogár megteremtőjeként tartanak számon.

Bogár rajzás Volkswagen Beetle: [1] [2] [3]
Kapcsolódó kiállításaink: [1] [2]

Bogár rajzás | Volkswagen Beetle. Volkswagen Karmann Ghia. A ’40-es évek végére, ’50-es évek elejére Európában a nép és a gazdaság már többé-kevésbé felocsúdott a második világháború okozta sokkból, mindenféle értelemben. Az alapvető szükségleteken kívül újrateremtődött a kereslet a szép és izgalmas dolgok iránt. A Volkswagen úgy döntött, lenne értelme a Bogár mellett valami kevésbé funkcionális, de annál szebb, ahogy ma mondanánk, image-formáló autót is gyártani. Ez lett a Karmann Ghia.
A VW a német Karmann karosszériagyártó céget kereste meg, ugyan-már készítsen neki valami ütőset. A Karmann viszont szintén outsourcingolta a designolást, üssetek a számra: külső beszállítót keresett a formatervezői munkára, és meg is találta azt az olasz Ghia személyében. A Ghia nem törte össze magát a nagy igyekezetben, hogy újat alkosson, inkább elővette az eredetileg a Chryslernek készült kis sportkocsi terveit. A méreteket a VW Bogár alvázához igazították, és kész is volt a mű.

Bogár rajzás | Volkswagen Ghia: [1] [2] [3] [4] [5]

Everling Csaba | fotográfus
+36 30/952 69 47

3 június, 2012

MV Agusta • Gulyás Speedart | Motoriginal

MV Agusta, oldtimer motorok | Fotóművészet, fotókiállítások

Oldtimer motorok. A zivatar illata még a levegőben úszik, a Millenáris Velodrom fáinak levelein ott csillognak a vízcseppek, de a pára mögül már átdereng a nap. Mintha tudná, hogy a következő eseményhez nem illik az eső. Az MV Agusta 125 [1963] egy példánya készen áll a fotózásra.

Fotóstúdiónknak az elmúlt hetekben lehetősége nyílt, a Gulyás Speedart műterem legfrissebb alkotását bemutatni. Kevés igényesen restaurált olasz veterán motorral lehet találkozni, de szerencsére vannak kivételek. Ilyen a most terítékre kerülő Gulyás Gyula által díjnyertesen restaurált oldtimer motor is.

Motororiginals: [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]

Everling Csaba | fotográfus
+36 30/952 69 47

Page 2 of 5
<
1
2
3
4
5
>

Category Archives: Közlekedési eszközeink

Antonov AN-2 | Fotóművészet, fotómúzeum

Veterán autók, oldtimer és youngtimer autók | Autós magazin | Fiat 500

Csepel túra bicikli, kerékpár alkatrész | Kerékpár felújítás

Harley-Davidson Fesztivál | Fotóművészet, fotó művészet, fotókiállítások

Renault 5 maxi turbo, R5 alpine, Jean Ragnotti, rally show | World Series by Renault – Hungaroring

Oldtimerek | Fotóművészet, fotó művészet, fotókiállítások

Fotó múzeum fotóművészet, fotómúzeum, fotóarchívum | Fotóstanfolyam, fotósiskola, fotósuli, fotó oktatás

Ferrari oldtimerek, fotók | Maranello, Pininfarina design

Bogár rajzás Volkswagen Beetle és Ghia. Ferdinand Porsche | 2012 évadnyitó rendezvény

MV Agusta, oldtimer motorok | Fotóművészet, fotókiállítások