Category Archives: Közlekedési eszközeink

Repülőtér MALÉV repülőgépek | Fényképző buhera

Repülőtér MALÉV repülőgépek | Művész fotók, fotóművészet

Repülőtér MALÉV repülőgépek. A Malév (Magyar Légiközlekedési Vállalat) (IATA kódja MA, ICAO kódja MAH, hívójele Malev) felszámolás alatt álló közép-európai légi fuvarozó vállalat, Magyarország nemzeti légitársasága volt 1946–2012 között. 2012 elején 22 lízingelt repülőgéppel rendelkezett. A Malév betűszó a Magyar Légiközlekedési Vállalat cégnévből ered. Igazgatósága Budapesten, bázisrepülőtere a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér volt.
A MALÉV 33 országban képviselte magát képviseletek és vezérügynökök útján. A légitársaság járatain 2010-ben több mint 3 millió fizető utas repült. Ugyanebben az évben elnyerte a legjobb kelet-európai légitársaságnak járó World Airline Awards díjat .
012. február 2-án a Fővárosi Bíróság csődvédelem alá helyezte a céget, aminek hatására február 3-án a partnerek és a repülőterek csak azonnali fizetés esetén biztosítottak volna szolgáltatást, így a Malév leállította az üzemszerű működést, nem indít járatokat. Több gépet a cég tartozása fejében külföldön visszatartottak. 2012. február 3-án 06:00-kor a Malév hivatalosan felfüggesztette a repülési tevékenységét,
A héten fotóstúdiónknak lehetősége nyílt néhány nem tipikus MALÉV repülőgép fotózására.

repülőtér MALÉV repülőgépek airport dunakeszi 1

Repülőtér MALÉV repülőgépek | Hangárban: [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]

Repülőtér MALÉV repülőgépek. “A repülő feltalálása semmiség. A felépítése már valami. A repülés: az minden.” – Otto Lilienthal

Everling Csaba | fotográfus
+36 30/952 69 47

Daniel Ricciardo • World Series by Renault | Új versenyző a Forma 1-ben

Daniel Ricciardo, World Series by Renault | Hungaroring

Daniel Ricciardo | World Series by Renault Daniel Ricciardo, avagy még egy makacs ausztrál a Forma-1-ben. Az elmúlt hétvégén még a Hungaroringen rótta a köröket a World Series by Renault (WSR) magyarországi állomásán, ezen a hétvégén viszont már a Forma-1-ben debütálhat a Hispania színeiben.
Daniel Ricciardo élete első Forma-1-es versenyén teljesítette a távot a hétvégén, ami nagyon nagy öröm számára, még akkor is, ha az utolsóként intették le a kockás zászlóval.

daniel ricciardo world series by renault hungaroring 1

Daniel Ricciardo | World Series by Renault: [1] [2]

Daniel Ricciardo | World Series by Renault A múlt hétvégén fotóstúdiónknak a Hungaroringen volt lehetősége autófotózásra a Renault WSR rendezvényén ami, World Series by Renault egy több kategóriát magába foglaló autóverseny sorozata. Ennek a versenyhétvégének a főversenye a Formula Renault 3,5 Series, amelyet gyakran magával a WSR-rel azonosítanak. Az Eurocup Formula Renault 2,0 és az Eurocup Mégane Trophy ennek a betétfutamai. A sorozat elődje a spanyol Formula–Renault bajnokság volt, amely 1991-től 1997-ig létezett. A World Series by Nissan 1998-ban jött létre, eredetileg Open Fortuna by Nissan néven. A versenyeket eleinte leginkább Spanyolországban rendezték, de voltak versenyek Portugáliában, Olaszországban, Franciaországban és Brazíliában is, és most már 5 éve ellátogat a Hungaroringre is.

daniel ricciardo world series by renault hungaroring 5

daniel ricciardo world series by renault hungaroring 7

daniel ricciardo world series by renault hungaroring 4

World Series by Renault | Hungaroring: [1] [2] [3]

Everling Csaba | fotográfus
+36 30/952 69 47

Retro bicikli | A kerékpározás hőskora

Retro bicikli, kerékpározás, kerékpár fotók | Fotómúzeum

Retro bicikli | A kerékpározás hőskora. Amíg a városokat át nem szabták az autókra, mindenki a mindennapos viseletében bringázott. Nők és férfiak elegánsan vagy szakadtan, ahogy mellesleg a mindennapokban éldegéltek. Majd a bicikli kiszorult a falvakba és a városokban csak pár renegát maradt a maga technikai felszerelésében vívva térért folytatott városi gerillaharcát.

Retro bicikli és kerékpározás - Nr.I

Retro bicikli | A kerékpározás hőskora. A hiper-szuper biciklik korában meglátni egy működőképes és használatban lévő régi kétkerekűt csodának számít. Az autónkból még csinálunk is veterán mobilt, de egy bicikliből nem igazán. Hétvégén mégis volt szerencsém néhány igazi retro és oldtimer trangához.
Régi, gyűjtők számára érdekes kerékpártokat fotózhattam. A klasszikus autók és motorok gyűjtéséhez hasonlóan sokan a kerékpárokban élik ki a nosztalgikus hajlamaikat, a régi technikai megoldások iránti csodálatukat.

Retro bicikli és kerékpározás - Nr.II

Retro bicikli | A kerékpározás hőskora. Kapcsolódó cikkünk.

Everling Csaba | fotográfus
+36 30/952 69 47

Vespa robogó • A kultusz | Vespa nr.II

Vespa robogó, Piaggo motor és robogók | Modell és divat fotózás

Vespa robogó | A kultusz. A Vespa egy igazi olasz alkotás: a tömeges motorizáció és egy ország második világháború utáni újjászületésének szimbóluma. A család, a munka, és az első hétvégi kiruccanás jelképe. Az optimizmusnak, a születő jólét szerény fitogtatásának képe, és még ma is szerelmi történetek tanúja. A megjelenését követő 60 évvel a Vespa az egész világon még mindig kultusz tárgya a legfiatalabb nemzedékek körében is. Története párhuzamos Olaszországnak és Európának a háború utántól napjainkig tartó történetével.

vespa robogó - retro girl 1

Vespa robogó | A kultusz. Aktualitása teszi “élő” legendává, jobban mondva kultusz tárggyá a Vespát. Olyan tárggyá, amellyel könnyű összhangba kerülni, amelyen keresztül kifejezhető a saját személyiségünk kortalan stílusának köszönhetően, amely bár folyamatosan változtatja a külsejét, sohasem tagadja meg önmagát.

vespa robogó - retro girl 2

Vespa robogó | A kultusz. A Vespa születése óta egy üzenet, a korszerűség jele. És ma ez a modernség a városhoz kapcsolódik. Nem véletlen, hogy akik ma Vespa robogót választanak, egy életérzést vásárolnak, mert a Vespa informális, elérhető, feltűnő és kimeríthetetlen életörömet fejez ki, üzenete csalogató, részvételre csábít, az állandó megújulásról és a kifejezés szabadságáról szól.

vespa robogó - retro girl 3

Vespa robogó | A kultusz. A Vespa népszerűsége töretlennek bizonyult az évek múlásával is, bár minden generáció más-más eszme megtestesítőjének tekintette, hiszen az első példányok a mobilitás megtestesítői voltak, majd a gazdasági fellendülés járműve lett, és az 1960-1970-es években a fiatalok forradalmi eszméinek szimbólumává vált. Valójában sohasem ment ki a divatból és az elmúlt 57 év során még kedveltebb lett és még inkább azonosult az olaszos szabadsággal és stílussal; nemzeti szimbólum lett, akár a Colosseum vagy a Sixtus-kápolna.

vespa robogó - retro model woman

Vespa robogó | Fotózások: [1] [2] [3]

Everling Csaba | fotográfus
+36 30/952 69 47

Critical Mass | A rendezvény

Critical Mass, kerékpár fotók | Bringás felvonulás • Budapest

Critical Mass | A rendezvény. Évente kétszer megrendezésre kerülő kerékpáros felvonulás, melynek célja, hogy felhívja az emberek figyelmét a városi bringázásra.
Sokféle irányból próbáljuk megmutatni a magyar biciklis közlekedés forradalmi fellendülését. Megmutatjuk azt, amit mindannyian szeretünk a bringázásban: hogy az egész egy tök szabad, egyszerű és vidám módja a közlekedésnek, amihez nem kell sportolónak vagy álöltözékbe öltöznöd. Stílusos bringások, bringás stílusok.

Critical Mass 2011 - Budapest 01

Critical Mass | A rendezvény. Először ilyen felvonulás, azzal a céllal volt, hogy megmutassák, mennyire barátságtalanok a városok a kerékpárosoknak. Valójában a CM nem egy közvetlen akció, hanem inkább egy városi kerékpártúra, amely során egy kihirdetett találkozóhelyen összegyűlnek a kerékpárosok és együtt eltekernek a város egyik pontjából a másikba.

Critical Mass 2011 - Budapest 02

Critical Mass | A rendezvény. Magyarországon áprilisban, a Föld napján és szeptemberben az európai autómentes napon két nagyobb felvonulást is tartanak. A CM felvonulások során egy kihirdetett útvonalon (általában rendőri biztosítással) végigkerekeznek az összegyűltek. Gyakori, hogy kereszteződésekben vagy a célban megállva a résztvevők fejük fölé emelik kerékpárjaikat, ezzel felhívva a figyelmet ezen közlekedési forma létjogosultságára, illetve hátrányos helyzetére.

Critical Mass 2011 - Budapest 03

Kapcsolódó cikkünk.

Everling Csaba | fotográfus
+36 30/952 69 47

Velodrom Millenáris | Retromobilok nr.I

Velodrom Millenáris, Millenáris Sportpálya | Oldtimer autók és motorok

Millenáris Sportpálya | Retromobilok. A közelmúltban ismét megtelt a Millenáris bringapálya, hogy az év egyik leglátványosabb veterános rendezvényén több száz autó, motor és kerékpár tulajdonosa stílusos, korhű ruhákban idézze meg a régi idők hangulatát. Igazi időutazásban részesülhettünk, a legjobb képek itt a Velodrom Millenárisról.

Millenáris Sportpálya | Retromobilok. Akkor még autóillatuk volt az autóknak, akkor még jellegzetes hangon csukódtak az ajtók, akkor még szívatóval kellett indítani, akkor még nem volt általános a szervofék, -kormány, akkor még a lábkapcsolóval kellett a tompított és a fényszóró között váltani, akkor még a jobb oldalon nem volt visszapillantó tükör, akkor még nem létezett elektromos állítású visszapillantó tükör, akkor még nem volt biztonsági öv, akkor még nem volt légzsák, akkor még a rádió is luxusfelszerelésnek számított…

Velodrom Millenáris - Retromobilok 01

Velodrom Millenáris - Retromobilok 05

Velodrom Millenáris - Retromobilok 07

Velodrom Millenáris - Retromobilok 08

Millenáris Sportpálya | Retromobilok. És akkor még a motorok is mások voltak…

Velodrom Millenáris - Retromobilok 09

Velodrom Millenáris - Retromobilok 14

Everling Csaba | fotográfus
+36 30/952 69 47

Critical Mass Anno | Fotómúzeum

Critical Mass Anno, fotómúzeum | Fotóművészet, fotókiállítások

Critical Mass Anno | Fotómúzeum. Kerékpáros szezonnyitó nap a hétvégén. Szombaton reggeltől [remélhetőleg] a bringákról fognak szólni Budapest utcái. Stúdiónk is tradíciót szeretne teremteni, hogy az idei rendezvényről készít egy fotókiállítást. Addig is kedvcsinálónak itt egy fénykép gyűjteményünkből.

Critical Mass Anno - Fotómúzeum

Kapcsolódó cikkünk.

Everling Csaba | fotográfus
+36 30/952 69 47

Magyarország vasúttörténete | Fotópályaudvar nr.II

Magyarország vasúttörténete, vasúttörténeti park, vasútállomások | Fotóművészet, művész fotók, fotómúzeum

Magyarország vasúttörténete | Fotóművészet. A magyarországi vasúttörténet kezdetei a 16. századig nyúlnak vissza, amikor a történeti Magyarország területén élő német bányászok meghonosították a fából készült nyompályát, a vasúti pálya elődjét. 1827-1828 között kísérletek folytak a pest-kőbányai lebegő vasúttal, de a lóvasúti technológia a hagyományos szállítás konkurenciája miatt nem bizonyult jövedelmezőnek. 1836-ban a király vasútépítéseket lehetővé tevő törvényt fogadott el, ezt követően heves vita alakult ki az országgyűlésen, hogy a Duna jobb- vagy bal oldali partján épüljön meg a két fővárost összekötő vasútvonal. Végül a pesti oldal mellett érvelők kerültek ki győztesen. 1844-ben kezdődött meg a Pestről induló vasútvonal építése, és a mai Magyarország területén az első vonalat Pest és Vác között 1846. július 15-én nyitották meg. 1847-ben már a Pest–Szolnok 99 km hosszúságú szakasz is elkészült.
A vasút hamar gyors fejlődésnek indult, a 19. század ipari forradalmának az egyik legjelentősebb tényezője lett.

magyarország vasúttörténete 6

Magyarország vasúttörténete | Fotóművészet. Az 1990-es évektől kezdve az Európai Unió tagállamai átalakítják az államvasutakat, és megnyitják a magántulajdonú vasúti vállalkozások előtt az állami hálózatokat, ám komolyabb liberalizációra még nem került sor. A változások jegyében 1993. június 30-án a MÁV is újra részvénytársasággá alakult. Az 90-es, 2000-es évek új vasúti társaságai a 19. század magánvasútjaitól eltérően pályahálózatot nem működtetnek, hanem csak vonatokat közlekedtetnek. Magyarországon az első ilyen vállalkozás, a Floyd, 2004. június 17-én kapott működési engedélyt. Ezzel párhuzamosan megkezdődött a MÁV átszervezése, melynek során kivált belőle a két fő üzletág. A teherszállítással foglalkozó MÁV-CARGO Zrt. és a személyszállítási MÁV-START Zrt.. A karbantartási és egyéb feladatok végzésével már korábban leányvállatokat bíztak meg a MÁV csoportban. Az előző részben említett és privatizált Építési Főnökségek a kilencvenes évek elejétől részben MÁV és magán tulajdonú Kft.-ben folytatták tevékenységüket.

magyarország vasúttörténete 4

Magyarország vasúttörténete | Fotóművészet:  [1] [2] [3]

Everling Csaba | fotográfus
+36 30/952 69 47

F4U Corsair

F4U Corsair “Whistling Death” | Vought F4U Corsair

F4U Corsair “Whistling Death” | Repülőnap. A Vought F4U Corsair csillagmotoros vadászrepülőgép volt, amely a második világháborúban és a koreai háborúban is szerepet kapott, mint haditengerészeti repülőgép. Méreteivel az egyik legnagyobb és ezzel együtt a leggyorsabb repülőgép-hordozóról üzemeltethető dugattyús motoros vadászgép volt a II. világháború alatt. A Corsair fejlesztését 1938-ban kezdték meg Igor Szikorszkij és Rex Beisel tervei alapján, első felszállására 1940. május 29.-én került sor: ekkor érte el elsőként amerikai vadászgép a 640 km/óra sebességet vízszintes repülésben.

F4U Corsair 01

Everling Csaba | fotográfus
+36 30/952 69 47

Vasútállomás | Fotópályaudvar nr.I

Vasútállomás, vasútállomások, vasúttörténet | Fotóművészet, fotókiállítások

Vasútállomás | Fotópályaudvar. „A ritka szívbajos Maszlagovnak negyvennyolc rubel ütötte a markát, és két hétre beutalót kapott Kiszlovodszkba. A negyvennyolc rubelből nyolcat Marjának adott, a maradék negyvenet pedig egy alkalmi ismerősére költötte, akivel Minyeralije Vodi mellett, a vonaton akadt össze.”
Mihail Bulgakov • Morfium

Vasútállomás | Fotópályaudvar. Everling Csaba fotóin megjelenik a véletlen, melyet tudatosan végsőkig feszít, kutatja lehetőségeinek határát, fotográfusi precizitással rögzíti a pillanatot s tölti meg egyéniségével.
A megoldás pontossága, az olykor feszes kompozíció, a kiragadott töredék, – gondolat bizonyítja léte, létünk mozgásra kész; a vonat indul.
A dolgok áthatása a létezés struktúrájába emeli a létezők bizonyos tulajdonságait, azért hogy egy napon ráláthassunk a konstrukció határaira , ”felszabadítva az ezáltal létrehozott teret”.
Rendkívül fontos dolog hogy az így képződött belső világ igazolást nyerjen a szemlélő, a képeket értő, értékelő ember kerüljön a dolgok központjába.
Az ábrázolási felület valósnak vélt  tárgyát figyelve – lehetővé válik, hogy a befogadó szempontjából körvonalazódjon az a  vizuális probléma amikor a művész szubjektív tapasztalatai regisztrálására törekszik.
Everling Csaba munkásságát a regisztrálás, a különböző élethelyzetek feldolgozás, átértékelése jellemzi. Fontos pillanat ez mivel változó világunkban a tények makacs dolgok-megkerülhetetlenek ugyanakkor állandó jelenlétükkel figyelmeztetnek arra, hogy az idő hatalmi tényező és az igazi tett annak rögzítése.

Fotópályaudvar – Beszállás.

A megnyitót írta: Horkay István – festőművész

vasútállomás 01

Vasútállomás | Fotópályaudvar: [1] [2] [3]

Everling Csaba | fotográfus
+36 30/952 69 47